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雖然這個數字看起來似乎一點都不驚人，甚至還有些淒涼，不過卻已經是從2006年來最高的巔峰。根據同一系列報告，手排車在2011全年於美國市場的佔有率，僅有區區的3.9%；相較之下，今年的表現簡直就是超級強勢。
Toyota 86/Subaru BRZ掀起一股手排旋風，以後大概再也看不到這樣熱潮了。
不過媒體一般也認為，這股熱潮並不會持續太久，特別是隨著自手排科技的躍進，純種手排的省油、性能優勢早已經不復存在，剩下的大概就是一個踩放離合器的「爽度」，因此許多高階跑車都已經不再提供傳統手排車型；而這一波的熱潮，一般也被認為與Toyota 86、Hyundai Genesis Coupe等平價跑車的崛起有關，但這次的現象，大概也喚出了最後一批的手排狂熱者，以後還要看到這樣的榮景，已經幾乎是不可能了。
這不是組裝錯誤，某些車的確是有三個踏板。
也由於大勢所趨，也讓車廠逐漸放棄傳統手排車型，根據最新的資料，在美國已經有65%的車款不提供手排，而這個比例在台灣還要更高得多，特別是連Toyota 86目前也只有手自排，未來在平價領域，就剩它的雙胞胎兄弟Subaru BRZ還能期待。
動力超大的車款，也的確有使用代理排檔系統的必要，不然稍一失誤就可能燒毀離合器。
當然如果預算充足的話，Porsche 911的會有七速手排，絕對能讓駕駛人手搖到爽。
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